НОВОСТИ В РОССИИ
Рамный внедорожник в городе многим кажется странным выбором. Зачем тяжёлая конструкция, если асфальт везде? Но стоит спросить владельцев TANK 400, куда они ездят по выходным, и список быстро уходит далеко за город: карьеры, лесные дороги к озёрам, охотничьи базы, дачи, до которых весной не доезжает ни один паркетник. Для этих людей рама — не дань моде, а спокойствие.
Чем рамный внедорожник отличается от кроссовера
У большинства кроссоверов кузов несущий: он сам воспринимает все нагрузки. Это легче и дешевле в производстве, а на асфальте даёт хорошую управляемость. У рамной машины кузов установлен на отдельную прочную раму. Такая конструкция лучше переносит скручивание на бездорожье, удары подвески и тяжёлый прицеп. Рама прощает то, что для несущего кузова со временем становится проблемой: регулярные поездки по ухабам, перегруз, вывешивание колёс.
Марка TANK в составе Great Wall Motors изначально создавалась под такие задачи. TANK 400 занимает место между более компактным TANK 300 и большим TANK 500. Это машина для тех, кому хочется настоящих внедорожных возможностей, но при этом нужен комфортный салон для каждодневных поездок.
Что важно проверить до покупки
Внедорожник выбирают не по фотографиям, а по тому, как он справляется с вашими дорогами. Поэтому перед покупкой стоит прояснить несколько технических моментов:
- какая схема полного привода стоит в выбранной версии и как включаются режимы;
- есть ли блокировки дифференциалов и в каких комплектациях;
- какой дорожный просвет и углы въезда и съезда;
- какую массу прицепа машина может буксировать;
- какие шины стоят с завода и подойдут ли они для ваших маршрутов.
Последний пункт часто недооценивают. Заводская резина обычно рассчитана на компромисс между трассой и лёгким бездорожьем. Если вы планируете регулярно ездить по глине и песку, заложите в бюджет комплект более агрессивных шин.
Тест-драйв с пользой
Многие дилеры, которые продают рамные внедорожники, проводят тест-драйвы не только по городу, но и на специальных площадках с горками, ямами и диагональным вывешиванием. Если такая возможность есть, не отказывайтесь. Посмотреть, как машина переходит из асфальтового режима в режим бездорожья, можно только вживую.
На обычной дороге обратите внимание на другие вещи. Рамная машина тяжелее, и важно понять, устраивает ли вас её поведение на поворотах и при торможении. Послушайте, насколько тихо в салоне на трассе. Попробуйте припарковаться во дворе: у крупного внедорожника большая роль отводится камерам и датчикам, и хорошо, если они работают чётко.
Салон: не только для экспедиций
Современный внедорожник должен быть удобным в понедельник утром так же, как в субботу в лесу. В TANK 400 с этим порядок: высокая посадка, хороший обзор, просторный второй ряд, подогревы и вся привычная электроника. Посидите за рулём подольше, настройте кресло, проверьте, как работает мультимедиа. Если вы часто ездите далеко, оцените, не устаёт ли спина через полчаса.
Багажник у рамного внедорожника обычно правильной формы, и его удобно загружать. Возьмите на тест-драйв то, что берёте с собой в поездки: палатку, ящики, лодочный мотор. Так будет понятно, помещается ли всё без акробатики.
Где оформить покупку
Комплектации, стоимость и текущие программы у официального дилера меняются, поэтому актуальную информацию лучше смотреть напрямую. Если вы уже решили, что рамный внедорожник вам нужен, на странице, где можно TANK 400 купить, есть описание версий, характеристики и форма записи на тест-драйв. Там же можно узнать про кредит, трейд-ин и наличие машин в салоне.
Совет напоследок: сразу обсудите с дилером допоборудование, которое вам действительно понадобится. Защита днища, фаркоп, багажник на крышу проще установить до выдачи машины, чем потом записываться отдельно и ждать своей очереди в сервисе.
